مشاوره طراحي توليد و نصب انواع باسكول هاي فوق

رونق اقتصادي و توسعه پايدار هر جامعه اي بستگي زيادي به استفاده از تكنولوژي روز ، تجهيزات مدرن و استفاده از علوم جديد در آن جامعه دارد. بي شك وقتي مبحث تكنولوژي ، صنعت و ماشين آلات مطرح مي شود لزوم وجود ساختاري هدفمند در جهت كتنرل و تعيين پارامترهاي مترولوژيكي و شاخصهاي اوزان و مقياسها مطرح مي گردد . اين نكته نشان دهنده اهميت شركتهاي توليد كننده يا توزين كننده ادوات و تجهيزات سنجش ، مقياس و كاليبراسيون است. لذا ما مشاوره ، طراحي و توليد انواع باسكول جاده اي 50 و 60 تن ، باسكول فوق سنگين جاده اي كمر شكن ، باسكول هاي معدني دامپ تراك ، باسكول سنگين در ابعاد درخواستي ، ساخت تجهيزات توزين ، اتوماسيون صنعتي ، مکانيزاسيون و توليد ابزار دقيق اعم از ارائه مشاوره ، فروش ، نصب و راه اندازي ، تعميرات ، نگهداري و فروش انواع ابزار دقيق اندازه گيري ، انواع باسکول هاي مدرن و حرفه اي جاده اي (تريلي کش ، کاميون کش ، خاور کش ، نيسان کش) در مدلهاي تمام بتن پيش ساخته همراه با فونداسيون ، بتن فلزي و تمام فلزي (روي زمين – داخل زمين) را عهده دار شده ايم .
با عنايت به اينكه يكي از پارامترهاي حائز اهميت در فرآيند توزين وسيله نقليه بر روي باسكولهاي سنگين جاده اي بار محوري مي باشد ، لذا رعايت استاندارد ها و مقررات حمل بار از سوي وزارت راه و ترابري از درجه اهميت خاصي برخوردار است . كه در ذيل به بار محوري مجاز قابل تردد در جاده هاي كشور اشاره مي گردد.
تعريف بار محوري: فشار يا نيروي وزن وارده از سوي هر يك از محور هاي وسايل نقليه بر سطح راه را بار محوري مي نامند.
محور راهنما (دو چرخ) شش تن
محور منفرد (چهار چرخ) سيزده تن
محور زج (هشت چرخ) بيست تن
تبصره 1- چنانچه فاصله دو محور مجاور از يكديگر كمتر از دو متر باشد، آن دو محور را روي هم محور زوج مي نامند و اگر فاصله از دو متر بيشتر باشد هر كدام محور منفرد محسوب مي شود.
تبصره 2- چنانچه فاصله دو محور از يكديگر كمتر از دو متر باشد ، آن دو محور را روي هم محور زوج نامند و اگر فاصله از دو متر بيشتر باشد هر كدام محور منفرد محسوب مي شود.
با توجه به موارد فوق ظرفيت باسكول بر اساس بار محوري و گسترده مجاز وارد بر آن مي باشد و دوره تضمين كالا در صورت رعايت حداكثر بار قابل توزين توسط باسكول (بار محوري و گسترده مجاز قابل تردد در جاده هاي كشور بر اساس مقررات حمل بار از سوي وزارت راه و ترابري) معتبر خواهد بود.
اين در حالي است كه در رابطه با باسكولهاي توزين دامپ تراك وضعيت كاملاٌ متفاوت مي باشد. از آنجائيكه ظرفيت ، ابعاد ، قطر چرخ ، بار محوري و كاربري و نوع تردد ‌دامپ تراك با باسكولهاي ديگر جاده اي از جمله باسكول هاي 60 تن تريلي كش متفاوت بوده و همچنين نوع توليد آن با توجه به موارد فوق الاشاره و نياز مشتريان جنبه كاملاً سفارشي به خود خواهد گرفت. لذا طراحي ، توليد و ساخت اين نوع سيستم هاي توزين متاثر از اطلاعات و داده هاي ارسالي از سوي شركت بهره برداري از اين نوع باسكولها مي باشد.